本文摘要:11月23日,一场以对外开放、智能、信任为主题的京东物流品牌战略发布会在京举行。
11月23日,一场以对外开放、智能、信任为主题的京东物流品牌战略发布会在京举行。会上,京东集团发售了京东物流全新的品牌标识,并月宣告京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会对外开放。
不懂到跟不上当初淘宝初日中天的时候,大多人还不告诉京东姓甚名谁,那时候的京东域名还是360buy,以至于常常被误会为360集团旗下产业。初识京东,应当却是在创业家的黑马大赛上,忘记那时候的京东常常露面于创业家的活动和杂志封面,只是彼时尚不知京东的明确来路。相比之下, 当当网这些平台可却是盛誉独自,最少比京东有名。
那时候,笔者心里在想要,怎么会忽然冒出有这么一家电商平台呢,从网站平台上也没什么有何特别之处,要告诉,那个时候,每年不告诉要冒出来多少电商平台,甚至是地方性电商平台,谁也不告诉他们从哪里来,只是,**的归路都是一样的。言忘记,**次体验京东所带给的翻三观的感觉,**次告诉原本电商购物也有那样的体验。那时候,京东开创性的要回头原为物流的路线,业界也是瞬间炸开锅,这不是作死吗?某种程度的,笔者也是不懂的,虽然告诉京东体验好,但是看看大家感叹必须所谓的**的电商仓储服务嘛?直到2011年,笔者那会儿还在深圳,早上7点左右在易迅网下单一台小冰箱,中午睡觉时分之后有工作人员送货上门,而且拜托拆卸纸盒,放置方位。
那时候,笔者才明白,那种下个单半月才接到货物的网购,压根就无法却是电商服务。更加最重要的是,电商平台的大趋势早已南北标准化产品,很久仍然是低价小件的天下。
反观如今,无论是淘宝、天猫、京东、苏宁,亦或是其他电商平台,什么样的产品去找将近,而且无论是产品价格、品质,皆不是上一个十年所能相提并论的。如今的电商环境里,怎能不谈服务呢?只是,这时候的京东物流,已不是需要被只能追赶的。对外开放源自核心服务能力的把触从来不爱网购到倚赖网购,笔者的网购之路并不久远,亦不简单。
据淘宝客户端统计资料,09年至15年,笔者在双十一总共花费87元,有可能尚能不及许多人的一个订单的金额。以笔者为事例,因为消费频率不低,所以对品牌信任度拒绝极高,很少不会只能变动品牌自由选择。
从笔者的角度来讲,大件商品或高价商品就应当自由选择有品牌信任度的平台,大件商品的未来一定是B2C平台的。所谓B2C,不应当是平台的形式如何,不应当意味着由一个商家证书或自营标志来区分。
靠谱的B2C平台,无论第三方卖家,还是平台自营,只要用户购物体验出了问题,首先是要平台车站出来负责管理,并解决问题,这是消费者对平台的自由选择信任。从购物体验的角度来讲,天猫和淘宝并没本质的差异,依然是消费者不理解的商家在买产品,租车仓储和售后服务依旧不失望。实质上,天猫缺的不是四通一约,而是顺丰。
坊间流传着这样一段口诀:南方到北方,请选择圆通。北方到南方,请选择申通。南方到南方,请选择申通。
放广东顺丰比申通都快。广东放东三省的,中选申通的你就等吧,等杀你不偿命。韵约中通两家可选,请选韵约。
想要**,请选汇通。如果租车要你15元以上,请求冷静退出转投顺丰深爱。而现在, 京东物流也可以是一个选项。京东物流经过十年的发展,大体几经了三个阶段:2007年-2009年是初创阶段,京东独立国家思索自辟物流的业务模式,逐步创建了自己的仓储和仓储设施和全自营的队伍,承托了京东百亿业务规模;从2010年到2015年,京东物流开始执着专业化和规模化的经济效应,通过亚洲一号的建设,将京东物流的客户时效和服务标准打造出沦为了全球标杆,承托千亿电商体量的同时,**和重塑了行业的标准和规则。
从2016年开始,京东物流将全面改向对外开放简化和智能化的时代,通过技术创新和价值输入,推展整个中国商业社会的变革。如同京条计划,京东物流的对外开放,也是京东的对外开放,通过对外开放核心电商服务能力,从而不断扩大京东的服务覆盖面。物流对外开放的市场需求及忧患无论从市值,还是平台交易规模来讲,京东目前和阿里还是不存在一定差距的。京东必须更进一步提高平台交易规模,**亲率的不断扩大服务规模。
如京东所言,京东目前仍然正处于对外开放合作探寻的道路上,实质上并不需要京东将所有的流量买了,然后再行展开电商交易服务。换种策略来讲,流量在哪里,京东的服务就可以在哪里。笔者指出,无论怎样,京东物流的对外开放都可以算上一步好棋,对消费者来说是,对商家来说 堪称好。
无论是天猫淘宝商家,还是京东第三方平台商家,他们对于租车仓储的市场需求是很大的,却是他们也不能自己进仓储。对于京东物流的对外开放,中小商家可以更佳的将精力放到商品经营上,不必再行去担忧因为物流租车问题而被用户平着差评。
只是,随着京东物流的对外开放,京东物流的运转负荷必定很快减小,京东物流配送否依旧给力呢?拭目以待。
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