全球第一个机器人配送站来了，无人配送真的可行？“永盈购彩大厅”

本文摘要：热衷点店内的你，一定收到过这样的电话——“你的店内早已到楼下了，困难你丢下所取一下。

热衷点店内的你，一定收到过这样的电话——“你的店内早已到楼下了，困难你丢下所取一下。”这个时候，你不能拿起手里的工作，挤进挤迫的电梯，独自一人赶赴自己的店内。毕竟你早已习惯了这样匆忙的取货过程，也看惯了店内小哥加足马力赶到下一个地点的背影，你还不会期望另一个更为舒适度的取送场景吗？1月16日，YOGORobot以“智慧终端高效物流”为主题，在上海张江科海大楼公布了新产品YOGOSTATION智能仓储车站。

这是全球首创的终端仓储群体机器人系统解决方案，首次构建了覆盖面积“接管-储存-服务公司-寄送-提货-对系统-退款”七大环节的无人化仓储流程。全球第一个机器人仓储车站来了，你能想象一个没租车员的世界吗？“单打独斗”的机器人早已不够看了从机器人仓储到机器人仓储车站，其中反映的是单体机器人向群体机器人的演化，而这种演化是被什么所催动的呢？一是业务量剧增，二是业务环节市场需求从业务量来看，中国的终端寄送市场早已频仍持续井喷。

这与中国人的消费习惯变迁必要涉及。曾多次，50、60后每天在菜场消费，70后每周去餐馆消费，如今，80后、90后每天在互联网上消费。年轻人的消费习惯渐趋线上化，中国租车服务业的业务量级也更加低。

根据国家邮政局中商产业研究院公布的《2018-2023年中国租车市场前景及投资机会研究报告》表明，预计2018年中国租车服务企业业务量将突破500亿件。而在店内上，2018全国店内量平均值也超过6000万单/每天。

未来还不会之后高速快速增长。吃饱了么π事业部负责人任斐这次也作为YOGO的合作方，经常出现在发布会现场。“2018年，吃饱了么的仓储骑手差不多有300万人，但随着城镇化进程的减缓和城镇居民农村居民收入水平的提升，预计2020年必须1100万的骑手。

这将惹来三个大问题，一是这些骑手从哪里来？二是管理这些骑手要多少人，从哪里来？三是人力成本急遽提升后，用户成本不会适当减少，还款服务的质量也不会受到影响，这是意味著不能接受的。这就是无人仓储想去已完成的事情——沦为现有运力的补足。

”似乎，面临如此大的遗缺，单个机器人在实际应用于中力不从心。此外，从业务环节来看，整个终端寄送业务还包括“接管-储存-服务公司-寄送-提货-对系统-退款”七个环节，这也拒绝机器人大大演化，从单机智能到多机智能，再行到群体智能。群体系统机器人将首度覆盖面积终端仓储的全环节，为B末端构建确实的降本增效。

打造出机器人仓储车站，什么才是“拟合解法”？1.要揽这个“瓷器活”，再行得有个“金刚钻”原本的机器人多是在工业场景中的，这种场景会划好一个板，其它的东西会进来。但在商业场景中，人机相处就对机器人的辨识能力和行动能力明确提出了更高的拒绝。而群体系统机器人则必须更为准确的调度能力，还包括数据存储和实时的能力。

因此，服务型群体机器人要想要确实满足用户，还有很多技术坑位必须填平。从部分服务机器人的市场展现出来看，普通的机器人往往反应迟钝、速度较慢，使得其在用于过程中具有一定的混杂性。在生活节奏较慢的2020-03-30 ，这个毛病完全是服务机器人投放应用于的死穴。

所以，如何让机器人跟上人类的步伐，早已是机器人行业联合面临的难题之一。近年来，国内的初创企业不少，但能解决问题这些难题的技术团队却并不多。

当然，如果之前有过涉及从业背景的团队转入市场，其创业就能反映出有优势。比如曾多次主导研发月球车、防恐排爆机器人的赵明创办的YOGORobot，以及享有10余年传感器及自动化工作经验的云迹CEO支涛，他们的技术往往具有低成熟度的确保。

其中，上海YOGORobot通过多传感器的融合以及多MCU号召机制，仓储机器人需要超过0.01秒的反应速度，确保了高速情况下对环境脑溢血的号召能力，大幅度优化了机器人的用于体验。2.仅有链路自研是必要条件机器人要想要构建商业化，低成本、高可靠性、可量产是适当的属性。目前，行业内大部分公司都在用于IntelX86的芯片，以开源的ROS系统作为研发平台，此类产品在取得低运算效率的同时，却必须代价便宜的硬件成本，研发团队的自主性也过于强劲。在这里，较低硬件成本与高可靠性沦为了对立的对立面，也造成国内确实不具备移动机器人量产能力的厂商十分珍贵。

于是，如何均衡硬件成本和运算效率，做二者顾及，构建可量产，沦为国内外厂商都在想要办法解决问题的难题。富士康烟台工厂在2015年量产Pepper时，通过引入自动化装置等措施，将生产能力从每小时5台提高到了每小时15台；上海YOGORobot通过强劲的通讯、算法、操作系统的全链路自研能力，在计算能力仅有为X86五分之一的ARM核心芯片上嵌套核心算法，不仅做定位导航能力超过顶尖水平，还很大地减少了产品的成本门槛；还有赛格威机器人相结合均衡车的量产资源，也在长三角的工厂里部署了适当的产线。3.面临痛点，不要找寻，而要建构如今，在很多人显然，楼宇内终端仓储的“痛点”并过于疼，上下电梯或许没那么困难。

但事实只是用户上下电梯这么非常简单而已吗？似乎不是。要告诉，市场需求根本都不是现成的，而是建构出来的。就只不过如今大冷的智能微投、无人机，甚至是智能手机，曾多次也不是刚刚须要，到现在，均衡车、无人机、投影仪早已沦为“00后”下单比例最低的“新三样”，智能手机堪称席卷了整个手机市场。

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